ANWB, Fietsersbond en wielersportbond NTFU werken aan een speciale ‘fietspadcode’ en verkeersborden die fietspadgebruikers met verschillende snelheden uit elkaar moeten houden, schrijft het AD. Doel is het aantal ongelukken op de overvolle fietspaden terugdringen.
“Geef elkaar de ruimte”, is de werktitel van het project dat naar verwachting in de loop van volgend jaar start. Uitgangspunt is dat fietspadgebruikers, zoals e-bikers, bromfietsers, scootmobielers en gewone fietsers – meer rekening met elkaar houden. Langzame fietspadgebruikers moeten goed rechts houden en achter elkaar gaan rijden, zodat de snelle gebruikers – snorfietsers en wielrenners – makkelijk kunnen passeren. Het gebruik van de smartphone moet eveneens worden teruggebracht.
Bij het project horen tevens verkeersborden die deze boodschap communiceren en die vanaf de zomer volgend jaar geplaats worden.
Ouderen op e-bikes
De afgelopen tien jaar zijn Nederlanders 9 procent meer gaan fietsen, waardoor het gevaarlijk vol is op de fietspaden: jaarlijks raken 350.000 mensen gewond na een ongeval op de fiets. Vooral ouderen lopen meer risico. Mede dankzij e-bikes blijven ouderen langer en meer fietsen. Maar ze reageren minder snel, zijn minder stabiel en kwetsbaarder. En dat gaat minder goed samen met het drukke verkeer op de fietspaden. Van de tweehonderd fietsers die jaarlijks in het verkeer omkomen is dan ook 70 procent ouder dan 60 jaar.
Helemaal eens met P. Lomito. Bij verkeersplannen krijgen fietsers onevenredige aandacht. En ik denk dat
a) het weer invoeren van een verplicht verkeersdiploma voor basisscholieren de verkeersregels weer onder de aandacht brengt
b) dat gepropageerd moet worden dat rechts houden de standaard is en dat niet iedereen maar mag fietsen waar hij/zij wil
c) rotondes weer 1 kant op gaan voor fietsers, net als bij auto’s
al veel ongelukken kan voorkomen, net als het verbieden van het gebruik van de smartphone.
Een fietsverkeerslachtoffer
Dat een ‘Fietspadcode’ niet gaat werken staat bij voorbaat vast.
Zo werkt dat niet in Nederland, waar vrijheid-blijheid en zelfregulering voorop staat.
In Overijssel overweegt men zelfs een apart fietspad voor toerfietsers. Kennelijk een ambtenaar die zich verveelt.
Overduidelijk is dat wielrenners en ouderen de probleem-groepen zijn. Op de fiets kom ik ze dagelijks tegen.
Wielrenners tonen zich toenemend aggressief ten opzichte van andere weggebruikers (http://www.ad.nl/binnenland/agressie-op-het-fietspad-82-jarige-man-bedreigd-door-wielrenners~a7328cbd/).
“Van de tweehonderd fietsers die jaarlijks in het verkeer omkomen is dan ook 70 procent ouder dan 60 jaar.”
Opvallend bij ouderen is vaak een blind en doof zijn voor andere weggebruikers en het naar eigen inzicht hanteren van verkeersregels. Voor zover zij een ebike berijden is de stuurcontrole vaak ver te zoeken, om niet te spreken van ‘aanzienlijke paniek’.
Verkeershandhaving door politie is non-existent.
Pragmatisch oplossingen zouden zijn : een helmplicht voor wielrenners en ebikers, omkering van bewijslast voor wielrenners en ebikers in geval van ongelukken, en een ebike-certificaat.
Te simpel waarschijnlijk? Eerst maar een onderzoek, een pilot en daarna veel dure infrastructurele maatregelen?
Dit gaat dus niet werken, je kunt fietsers niet als gansjes in rijtjes achter elkaar zetten. Het probleem is dat men het gebrek aan ruimte voor fietsers in de stad wil oplossen door de fietsers op te voeden… veel plezier maar als je echt de problemen wilt oplossen dan zullen fietsers gewoon meer ruimte moeten krijgen in de stad. En dat betekent dat de ruimteslurpende auto zal moeten wijken… het is een kwestie van tijd maar uiteindelijk is dat de enige zinvolle oplossing.